¿Por qué el volante del coche se pone duro al girar?

Quizás, en alguna ocasión, habéis notado que el volante se pone duro. Con la llegada de la dirección asistida manejo de los vehículo daba un salto exponencial, contando con un sistema que hacía mucho más sencilla las tareas de maniobras, de centrar el vehículo y de, en resumen, controlar las reacciones del vehículo. Pese a ello, por algún fallo, podemos encontrarnos con problemas en este sistema. Estas son las razones por las que el volante se pone duro.

Encontrar el razonamiento a este problema no es tan sencillo como elegir A o B. Si notamos que el volante se pone duro puede ser debido a diversos factores, o a un conjunto de ellos. De la misma manera, en la era moderna nos podemos encontrar con diversos tipos de direcciones, sistemas que también tienen que decir en este problema.

Tipos de dirección asistida

En la actualidad hay tres tipos de dirección, aunque es cierto que en la dirección mecánica fue uno de los primeros sistemas en la era moderna.

Tipos de dirección asistida:

1. Dirección asistida hidráulica:

   • Funcionamiento: Un sistema hidráulico compuesto por una bomba, un depósito de aceite y un actuador hidráulico se encarga de amplificar la fuerza ejercida por el conductor sobre el volante.
   • Ventajas: Sistema maduro y confiable, ofrece una asistencia notable, especialmente a bajas velocidades.
   • Desventajas: Mayor complejidad mecánica, mayor consumo de combustible y posibles fugas de aceite.

2. Dirección asistida electrohidráulica:

   • Funcionamiento: Combina la asistencia hidráulica tradicional con un motor eléctrico que controla la bomba hidráulica.
   • Ventajas: Optimiza el consumo de combustible al modular la asistencia en función de las necesidades, ofrece una respuesta más precisa.
   • Desventajas: Sistema más complejo y costoso que la dirección asistida hidráulica tradicional.

3. Dirección asistida eléctrica (EPS):

   • Funcionamiento: Un motor eléctrico situado en la columna de dirección proporciona la asistencia directamente al volante.
   • Ventajas: Mayor eficiencia energética, respuesta más precisa y rápida, permite implementar funciones avanzadas como la dirección asistida en curva.
   • Desventajas: Sistema más complejo y costoso que los sistemas hidráulicos, mayor sensibilidad a fallos electrónicos.

Elegir la dirección asistida adecuada

La elección del tipo de dirección asistida ideal para un vehículo depende de diversos factores, como:

• Tipo de vehículo: Los vehículos pesados o con motores grandes suelen beneficiarse más de la dirección asistida hidráulica o electrohidráulica.
• Presupuesto: Los sistemas eléctricos suelen ser más costosos que los hidráulicos.
• Características técnicas del vehículo: Algunos modelos solo ofrecen un tipo de dirección asistida como opción.
• Preferencias del conductor: Algunos conductores prefieren la sensación de la dirección hidráulica, mientras que otros prefieren la precisión y la eficiencia de la dirección eléctrica.

¿Por qué se pone la dirección asistida dura? 

Teniendo en cuenta que cada dirección aporta unas sensaciones, podemos encontrar diversas razones por las que el volante se pone duro. En cualquier caso, nos encontramos con un problema que merece la pena analizar, pues sin la dirección asistida perdemos no solo suavidad en el aro, también la función de autocentrado del vehículo o facilidad para esquivar obstáculos.

• Uno de los casos con los que más veces nos podemos encontrar es la pérdida de líquido en el circuito hidráulico. Si te has encontrado con este problema sabrás que si el circuito perdía suficiente líquido la dirección cambiaba de forma radical su forma de actuar. Otra de las averías más comunes es la avería de la bomba hidráulica. Y, en último lugar, pero no menos importante, problemas con la correa de la bomba de dirección.
• De la misma manera, puede que lo anterior funcione correctamente y sigamos notando que la dirección se pone dura. En ese caso debemos revisar la presión de los neumáticos o la alineación de los neumáticos, detalles que pueden pasar factura a la dirección.

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